隨著國內(nèi)汽車保有量的不斷增加，個人購車比例的不斷提升，汽車不再作為奢侈品而作為消費品逐漸走進了千家萬戶。

越來越多的人發(fā)現(xiàn)購買的車輛在使用一段時間后不同程度的出現(xiàn)了生銹的現(xiàn)象，但是大家對于汽車的防銹制造工藝還不是很了解，本次森海環(huán)保為大家做一下簡單的普及，

首先，大家一起了解一下車輛在焊裝完畢成為白車身之后經(jīng)過哪些工藝最終完成防銹處理。這就是大家經(jīng)常提到的前處理、電泳。本次只對前處理、電泳工藝進行簡單的說明。

白車身進入涂裝后需要經(jīng)過一系列的工藝處理最終完成防銹保證。現(xiàn)對每一個工藝的原理及必要性進行簡單的說明。

熱水洗：

車身在焊裝進行焊裝過程中有大量的焊球焊渣殘留，在進入涂裝后如果不能有效去除，一方面會造成電泳品質(zhì)不良，同時也會給槽液增加處理負擔，嚴重的情況下會導致部分槽液失效。所以，在進入涂裝后需要采用熱水噴淋的方式對車身表面的焊球焊渣進行沖洗去除。

脫脂：

不管是預脫脂還是脫脂，原理類似于洗衣服用到的洗衣粉，目的是去除車身表面的油污，因為在焊裝完成的白車身需要進行一系列的檢查，會用到一些油劑，如果在涂裝去除不干凈，會造成電泳品質(zhì)不良，比如說縮孔。因此，通過脫脂處理是類似女士睡覺前用卸妝水卸妝的過程，確保第二天早上能更好的化妝。

表調(diào)：

大家都知道天下雨的時候需要有云，而云朵的形成需要有水汽、結(jié)晶核（灰塵）等必要條件，而表調(diào)的作用與此相同。為了磷化效果更好，需要在鋼板表面形成一層結(jié)晶核，磷化的時候在結(jié)晶核周圍進行磷化結(jié)晶的生成、成長。

磷化：

作為車身鋼板防銹的重要內(nèi)容，在車身發(fā)生銹蝕時起到犧牲腐蝕的作用，從而保護鋼板不受腐蝕，所以磷化效果的好壞至關(guān)重要。一般來說，磷化后的車身呈灰色，磷化品質(zhì)的好壞一方面取決于磷化膜的覆蓋狀態(tài)，另一方面取決于磷化膜結(jié)晶的大小，還包括磷化膜的重量等。

水洗：

去除磷化后車身表面多余的磷化液，防止污染電泳漆。一定要用去離子水。

電泳：

作為車身防銹的重要內(nèi)容，電泳品質(zhì)的好壞決定著車身防銹品質(zhì)的好壞。

目前來說，主要采用陰極電泳工藝，一方面防止陽極泥的產(chǎn)生，另一方面電泳的品質(zhì)相對較好。其原理為采用直流電源，把車身作為陰極，陽極管（板）作為陽極，電泳漆離子在電場的作用下吸附在鋼板表面，再經(jīng)過烘干爐的烘干形成穩(wěn)定的涂膜。超濾：電泳漆通過超濾膜后根據(jù)粒子直徑的大小不同，溶劑、水等小分子液體可以通過超濾膜與電泳漆進行分離，其作為清洗車身表面殘留的附著電泳漆的清洗液使用。烘干：原理就是將電泳涂膜內(nèi)的水分、溶劑在加熱的條件下?lián)]發(fā)出來，電泳漆交聯(lián)固化，形成穩(wěn)定的涂膜。烘干溫度的高低以及烘干時間是重要的控制項目，如果電泳漆烘干不足，容易造成電泳漆使用過程中的脫落等風險。如果對每一個處理工藝進行詳細說明都需要較大篇幅，

前處理、電泳流水線是一個相對管理條件多、工藝復雜、品質(zhì)檢查困難的工程，需要的設(shè)備投資、人員技能要求比較高，同時也是容易發(fā)生不良的。所以，在日程管理中需要不斷的學習，不斷的在解決問題的過程中積累經(jīng)驗。希望有相關(guān)經(jīng)驗的朋友一起分享心得，共同學習。

森海環(huán)保專業(yè)制造涂裝機械設(shè)備的廠家．設(shè)備主要包括：噴塑、噴漆流水線、電泳流水線，組裝流水線，架空輸送流水線、噴淋、游浸前處理、靜電噴塑、烘箱、噴粉臺、噴漆臺、自動噴涂升降機等裝涂設(shè)備。設(shè)備配套產(chǎn)品包括：塑粉、磷化除油前處理系列、燃燒機、濾芯、氣動元件等。本廠以誠信、科技、創(chuàng)新、服務(wù)為經(jīng)營宗旨，致力于涂裝行業(yè)，為客戶提供優(yōu)良的涂裝機械。本廠承諾：一年免費維修，終身服務(wù)。